Le Volkswagen ID. Cross, futur équivalent électrique du T-Cross, est attendu sur le marché européen à l’automne 2026 avec un tarif d’entrée de gamme annoncé autour de 28 000 €. Positionné sur le segment des SUV urbains électriques, il viendra concurrencer notamment la Renault 4 E-Tech, la Jeep Avenger électrique, l’Opel Mokka Electric, le Kia EV2 et la Mini Aceman.
Moteurs et batteries du Volkswagen ID. Cross
Le modèle repose sur la nouvelle plateforme MEB+, une évolution de l’architecture MEB déjà utilisée par plusieurs modèles électriques du groupe Volkswagen. Cette base technique, optimisée pour les véhicules à traction avant, inaugure également une nouvelle génération de moteurs électriques et de batteries destinées aux futurs modèles compacts du constructeur allemand.
Trois niveaux de puissance
Le Volkswagen ID. Cross devrait être proposé avec plusieurs motorisations développant respectivement 116 ch, 135 ch et jusqu’à 211 ch pour les versions les plus performantes. Cette gamme permettra de répondre aussi bien aux besoins urbains qu’aux trajets plus polyvalents.
Deux capacités de batterie
Deux batteries sont annoncées :
- 37 kWh nets pour la version d’entrée de gamme ;
- 52 kWh nets pour les versions offrant la plus grande autonomie.
La batterie de 37 kWh devrait permettre de parcourir un peu plus de 300 km selon le cycle WLTP. Elle accepterait une puissance de recharge rapide pouvant atteindre 90 kW en courant continu (DC).
La batterie de 52 kWh viserait quant à elle une autonomie supérieure à 400 km WLTP et pourrait supporter une puissance de recharge rapide atteignant 105 kW sur les bornes compatibles.
Recharge rapide et concurrence
Les performances de recharge du Volkswagen ID. Cross se situeraient dans la moyenne supérieure du segment. À titre de comparaison, la Renault 4 E-Tech accepte jusqu’à 80 kW ou 100 kW selon la version de batterie, tandis que certaines versions du Kia EV2 peuvent dépasser 110 kW en charge rapide.
Grâce à sa plateforme MEB+ et à sa nouvelle génération de composants électriques, le Volkswagen ID. Cross ambitionne d’offrir un compromis équilibré entre autonomie, temps de recharge et prix d’achat sur un marché des SUV électriques compacts particulièrement dynamique en 2026.
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Déjà un prix pour l’ID. Cross
Côté look, le Volkswagen ID. Cross de série restera très sage par rapport au concept-car dévoilé au Salon de Munich 2025. À l’instar de l’ID. Polo, il signe le retour d’un design Volkswagen plus costaud, plus rassurant, loin des silhouettes lisses des actuels modèles ID. Les feux avant, blottis dans un bandeau vitré, seront tranchés par un jonc horizontal en son centre, là où trône fièrement le logo de la marque, deux éléments qui s’illumineront sur les versions haut de gamme. Malgré une aérodynamique léchée pour gratter quelques kilomètres d’autonomie, le dessin ne cherche pas à en mettre plein la vue. Au programme : skis de protection couleur métal sous les boucliers, bas de caisse en plastique noir bien épais, poignées de porte apparentes et barres de toit.
Petite coquetterie héritée du concept : on devine trois motifs triangulaires sculptés dans chaque montant arrière, histoire de donner du relief à l’ensemble. Un bandeau lumineux reliera des feux arrière composés chacun de deux rectangles horizontaux en guise de signature visuelle, exactement comme sur l’ID. Polo, avec laquelle l’ID. Cross partagera beaucoup. Le SUV devrait d’ailleurs piocher dans l’instrumentation de la citadine, qui marie boutons physiques et double écran, mais pour l’habitacle définitif, il faudra encore patienter. Lancement programmé à l’automne 2026.
Produit à Pampelune, en Espagne, l’ID. Cross s’affichera à partir de 28 000 € environ. Soit quelque 1 300 € de plus qu’un Kia EV2, mais 2 000 € de moins qu’une Renault 4. Son adversaire le plus redoutable pourrait toutefois être… son propre cousin : le Skoda Epiq, annoncé autour de 25 000 € en entrée de gamme.